Nuevo catálogo de multas: Castigos más severos por infracciones de velocidad

Desde el 28 de abril de 2020, en Alemania rigen nuevas reglas más estrictas para los conductores. Con la modificación de la normativa de tráfico (StVO), las infracciones se sancionan de manera más dura y temprana. Ooono y blitzereinspruch.de informan sobre las novedades más importantes y sobre lo que se puede hacer en caso de duda.

Infracciones de velocidad

Lo nuevo es que, a partir de un exceso de velocidad de más de 21 km/h dentro de localidades, o 26 km/h fuera de ellas, no solo se impone una multa, como hasta ahora, sino que a partir de ahora también se impone directamente un mes de prohibición de conducir. Además, las multas aumentan considerablemente. Aquí está el resumen:

Dentro de localidades cerradas: 

exceso

tarifa estándar

prohibición de conducir

puntos

hasta 10

30€

–

–

15 de noviembre

50€

–

–

16-20

70€

–

–

21-25

80€

1 mes

1

26-30

100€

1 mes

1

31-40

160€

1 mes

2

41-50

200€

1 mes

2

51-60

280€

2 meses

2

61-70

480€

2 meses

2

más de 70

680€

2 meses

2


Fuera de localidades cerradas:

exceso

tarifa estándar

prohibición de conducir

puntos

hasta 10

20€

–

–

15 de noviembre

40€

–

–

16-20

60€

–

–

21-25

70€

–

1

26-30

80€

1 mes

1

31-40

120€

1 mes

1

41-50

160€

1 mes

2

51-60

240€

1 mes

2

61-70

440€

2 meses

2

más de 70

600€

3 meses

2 


“Se avecinan tiempos difíciles para los conductores: basta con pasar por alto una señal de límite de velocidad de 30 y ya puede suceder, a pesar de un comportamiento erróneo manejable, que el permiso de conducir se retire durante un mes. Por lo tanto, recomendamos revisar detenidamente cada notificación de multa.”

Christian Solmecke, abogado y fundador de blitzereinspruch.de 

Detención y estacionamiento

Las infracciones generales de detención y estacionamiento ahora se sancionan con un mínimo de 25 euros. Además, estacionar sin derecho en aparcamientos reservados explícitamente para participantes en el tráfico con discapacidades severas se vuelve más caro: multa de 55 en lugar de 35 euros anteriormente. Este delito también se ha introducido recientemente para el estacionamiento en aparcamientos reservados para vehículos eléctricos y de car-sharing.

También se han incrementado las multas por estacionar en calles estrechas y poco visibles, en el área de una curva pronunciada y demasiado cerca de accesos de bomberos oficialmente señalizados. Las multas por detenerse o estacionar en aceras, carriles bici o arcenes se han cuadruplicado de 25 a 100 euros.

Pasillo de emergencia

Además de la conducta inapropiada de no formar un pasillo de emergencia correctamente, se ha creado un nuevo delito. Ahora también se sanciona severamente el uso no autorizado de un pasillo de emergencia: 320 euros de multa, dos puntos en Flensburg y un mes de prohibición de conducir pueden ser las consecuencias.

Auto-Posing

Queda fundamentalmente prohibido el llamado Auto-Posing, cualquier conducción sin sentido de un lado a otro en lugares y calles públicas, donde no se trata de llegar a un destino, sino de simplemente posar con el vehículo. La conducción innecesaria de un lado a otro, así como la producción de ruidos evitables y molestias por emisiones, serán sancionadas en el futuro con 100 euros por infracción.

Aplicaciones de radar

Quien conduce un vehículo no puede operar ni llevar consigo un dispositivo técnico para la supervisión del tráfico. Esto se aplica especialmente a los dispositivos que interfieren y muestran mediciones de velocidad (los llamados detectores de radar), según la nueva versión de la StVo.

En realidad, el legislador quería endurecer significativamente el uso de herramientas de radar. Ya llevar dispositivos de advertencia debería ser ilegal. Dado que casi todos los teléfonos móviles modernos pueden ser adaptados en consecuencia y está permitido recibir información ANTES de iniciar la conducción, este empeño no fue posible jurídicamente. En la práctica, el control y la evaluación de cada caso siguen siendo difíciles.

Porque hay zonas grises: un conductor puede informarse sobre posibles radares antes de iniciar la conducción o durante las pausas de conducción. También está permitido advertir sobre obras en la carretera o situaciones peligrosas como coches averiados. En muchos dispositivos y aplicaciones, las funciones se pueden restringir en consecuencia. Además, el uso sigue estando prohibido solo para el conductor del vehículo, no para posibles pasajeros.

Conclusión

Cabe destacar: la reforma del código de tráfico debe enviar especialmente una señal de endurecimiento drástico de las sanciones. No en todos los casos esto también traerá éxitos prácticos. Solo el exceso de velocidad a partir de 21 o 26 km/h llevará a muchos participantes en el tráfico a ser más cautelosos. Las multas más altas por infracciones de estacionamiento y detención o el uso de aplicaciones de radar probablemente no cambiarán el comportamiento de los usuarios.

Consejo práctico del abogado

Si a pesar del aviso de radar y de una conducción prudente, llega a casa una notificación de multa, esta no debe ser aceptada en silencio. Especialmente si tiene dudas sobre la constatación de la infracción, debería consultar a un experto en derecho de tráfico. Se estima que en Alemania hasta el 50 por ciento de las notificaciones de multas enviadas son impugnables legalmente, debido a métodos de medición obsoletos, colocación inadecuada de dispositivos de medición o personal no capacitado. Revisamos su notificación de multa de forma gratuita en busca de posibles puntos de ataque. Aquí le informamos: www.blitzereinspruch.de